Just nu befinner sig MCM Classics utsände chefredaktör, Peter Dahlbom, i Tyskland för provkörning av BMW:s nya jättekryssare R 18 B och R 18 Transcontinental. Peter messade just ett par sköna bilder som ni kan njuta av innan ni kan läsa den kompletta provkörningsrapporten i MCM Classic nummer 10.
Läs mer
Den 7-8 augusti kördes Mälardalen Open #7 på Kjula Dragway, strax utanför Eskilstuna och vi kunde se flera Harleys bland hojarna i Street Bike. Inte tillräckligt många för att ordna en egen stege, men efter att ha pratat med både förare och organisatörer så vet vi att en omstart av den gamla succéklassen Harley Drags är på gång. Det enda om saknas nu är hojar. Med alla vässade Harleys ute i trafiken å vore det rätt konstigt om ägarna bara använder dem för att matta lite tufft på onsdagsträffen eller för att glänsa på Facebook.
Läs mer
Ända sedan Harley-Davidson i slutet av 2020 tillkännagav att de lägger ner sin Sportster med start i Europa (efter att modellen inte klarade Euro5-regulationerna), har vi väntat på ersättaren. Det tog inte lång tid och nu är den här.
Läs mer
Denna hoj kanske ser ut som ett specialbygge där inget är kvar från grundhojen. Men ett tränat öga ser snabbt att det är en motorcykel med orörd originalram. Det är Ronna Norén på UCC som fick uppdraget att göra en Swedish style-custom, baserad på BMWs senaste Cruiser. Den imponerande R18.
Läs mer
Harley-Davidson brukar aldrig hålla särskilt hårt på det där med att man lanserar alla nya modeller på hösten, utan det dyker nästan alltid upp en ny modell på vårkanten. Till i år har vi en oväntad modell på ett mellanläge. En så kallad ”mid-season release” av en motorcykel som ska avslöjas under vår semestermånad. Under parollen ”Från Evolution till Revolution.” Kommer det att hållas en digital online-lansering den 13 juli. Den nya modellen följer lanseringen av Harley-Davidson Pan America 1250 som kom tidigare i år med sin helt nya Revolution Max-drivlina.
Läs mer
I vardagens stress, kontorsjobb, skolhämtning och deadlines är det ibland lätt att glömma bort varför vi gör det här. Därför är det en härlig avkoppling att få varva ned med en sådan bussig kompis som Triumphs nya Bonneville T120.
Läs mer
Vi har varit ute och provkört nya Harley-Davidson Sport Glide. En sportigt detaljerad och landsvägscruiser som vi tyckte var såpass ball att vi ville vifta med den i tidningen. Hojen har Softail-ram samt en Milwaukee-Eight 107 V-Twin som gör sitt jobb bra. Reportage kommer i MCM Classic Nr 7.
Sista helgen i maj kom solen. Samma helg kom sommaren, så det var många som kände sig sugna att åka till Kjula Dragway / Eskilstuna Flygfält för att köra och prova ut om den nya banan är något att ha. Det är fortfarande publikfria event på grund av gällande pandemi, men de som kom fick möjligheten att vara först. I nästa nummer av MCM Classic kommer vi att skriva mer.
När Harley-Davidson första gången visade upp prototypen till elmotorcykeln LiveWire fanns det en tro på framtiden och att enda vägen framåt för Harley kulle vara att än en gång vara en av pionjärerna. Den allmäna uppfattningen inom The Company” verkade vara att ”elmotorcyklar is THE shit”… Men det har hänt mycket de senaste sju åren och med tanke på den respons som aldrig riktigt kom från de egna leden när försäljningen väl börjat så blev det snart tveksamt… Uppfattningen började tilta över till ”elmotorcyklar is SHIT”. Försäljningssiffror och vinstmarginaler har inte varit på Milwaukee-firmans sida de senaste åren och för ett år sedan förklarade företagets nya VD att framtidsatsningen på elfordon skulle avyttras och firman skulle hålla sig till sina core-produkter, vilket är bensindrivna motorcyklar… som det står Electra Glide på.
Nu bekräftar H-D att LiveWire kommer att finna kvar inom koncernen, men som ett helt eget företag. Den 8 juli kommer LiveWire att lanseras som eget märke. Första modellen under namnet förväntas vara samma motorcykel som harley-Davidson LiveWire, fast med nya dekaler och en rad exklusiva butiker öppnar på olika lägen runt om i Världen innan årsslutet.
Om du är en hojåkare som överlevde 90-talet så kanske du minns Harley Drags. Antagligen en av de roligaste tävlingsklasserna inom svensk motorcykeldragracing under mer än tio år innan regelverk och restriktioner vattnade ur klassen och tvingade över hojarna till Super Twin. Med andra ord försvann rekryteringsbasen när glädjen runt byggandet och körningen försvann. Men under tio år regerade långgafflar med stora tvåliters strokermotorer som lämnade mullrande ljudmattor på merparten av landets drag trips. Nu börjar Kjula Dragway att köra Harley Drags och målet är såklart att få mer hojåkare både som förare och så småningom publik när covid-restriktionerna släpps.
Läs mer