Harley-Davidson brukar aldrig hålla särskilt hårt på det där med att man lanserar alla nya modeller på hösten, utan det dyker nästan alltid upp en ny modell på vårkanten. Till i år har vi en oväntad modell på ett mellanläge. En så kallad ”mid-season release” av en motorcykel som ska avslöjas under vår semestermånad. Under parollen ”Från Evolution till Revolution.” Kommer det att hållas en digital online-lansering den 13 juli. Den nya modellen följer lanseringen av Harley-Davidson Pan America 1250 som kom tidigare i år med sin helt nya Revolution Max-drivlina.
Ola Österling har tagit bilderna till en provkörning av nya H-D Sport Glide som kommer i tidningen.
Vi har varit ute och provkört nya Harley-Davidson Sport Glide. En sportigt detaljerad och landsvägscruiser som vi tyckte var såpass ball att vi ville vifta med den i tidningen. Hojen har Softail-ram samt en Milwaukee-Eight 107 V-Twin som gör sitt jobb bra. Reportage kommer i MCM Classic Nr 7.
LiveWire blir helt eget märke, men ägs vidare av Harley-Davidson
När Harley-Davidson första gången visade upp prototypen till elmotorcykeln LiveWire fanns det en tro på framtiden och att enda vägen framåt för Harley kulle vara att än en gång vara en av pionjärerna. Den allmäna uppfattningen inom The Company” verkade vara att ”elmotorcyklar is THE shit”… Men det har hänt mycket de senaste sju åren och med tanke på den respons som aldrig riktigt kom från de egna leden när försäljningen väl börjat så blev det snart tveksamt… Uppfattningen började tilta över till ”elmotorcyklar is SHIT”. Försäljningssiffror och vinstmarginaler har inte varit på Milwaukee-firmans sida de senaste åren och för ett år sedan förklarade företagets nya VD att framtidsatsningen på elfordon skulle avyttras och firman skulle hålla sig till sina core-produkter, vilket är bensindrivna motorcyklar… som det står Electra Glide på.
Nu bekräftar H-D att LiveWire kommer att finna kvar inom koncernen, men som ett helt eget företag. Den 8 juli kommer LiveWire att lanseras som eget märke. Första modellen under namnet förväntas vara samma motorcykel som harley-Davidson LiveWire, fast med nya dekaler och en rad exklusiva butiker öppnar på olika lägen runt om i Världen innan årsslutet.
Harley Drags böjar köras på Kjula Dragway denna vår och i sommar.
Om du är en hojåkare som överlevde 90-talet så kanske du minns Harley Drags. Antagligen en av de roligaste tävlingsklasserna inom svensk motorcykeldragracing under mer än tio år innan regelverk och restriktioner vattnade ur klassen och tvingade över hojarna till Super Twin. Med andra ord försvann rekryteringsbasen när glädjen runt byggandet och körningen försvann. Men under tio år regerade långgafflar med stora tvåliters strokermotorer som lämnade mullrande ljudmattor på merparten av landets drag trips. Nu börjar Kjula Dragway att köra Harley Drags och målet är såklart att få mer hojåkare både som förare och så småningom publik när covid-restriktionerna släpps.
Bagger-klassen, som vi fick ett första smakprov av på Laguna Seca förra året, utökas i år till tre deltävlingar som körs i samband med MotoAmerica. Att det satsas hårt på den nya klassen märker man på både maskinmaterialet och de av teamen anlitade förarna.
En helt ny maskin rullar över tillverkningslinan där Big Twins och Sportsters tidigare har dominerat. En ny modell som ska garantera en alternativ framtid rullar ut ur hallarna under applåder och tre generationers hojmontörer ser hur den osäkra framtiden faktiskt just blev lite mer stabil. ”We have always been offroad, but this is the first true offroad motorcycle that we are launching into the world”, säger Jochen Zeitz i ett peptalk på fabriksgolvet i York där slutmonteringen sker.
Helt nya Pan America är Harleys andra äventyrshoj efter Buell Ulysses. Men nu är allt helt nytt.
Vi har vetat om att den ska komma i ett par år nu. Nya Harley-Davidson Pan America är äventyrshojen som ska fånga nya kunder åt H-D, inte bara på hemmaplan, utan över hela världen. Och den ska göra det i konkurrens med hojar som närmast oslagbara BMW R 1250 GS. Med nästan noll i erfarenhet inom området väljer ”The factory” att stoppa in en pinne i ett jordgetingbo och röra om.
För andra året i rad ställs Europas största H-D träff in på grund av Covid-19
Årets största motorcykelträff för harley-entusiaster, Super Rally 2021, som skulle ha körts den 20-24 maj i Igoumenitsa, Grekland, har ställts in. Det årligen återkommande eventet har hållits under samma flagga sedan 1975 då det hölls i Kasterlee, Belgien. Men med en fortfarande aggressiv Corona-epidemi i världen bestämde sig de grekiska arrangörerna för att dra i handbromsen och ställa in. Redan förra årets Superrally, som skulle ha hållits på Öland, ställdes in av samma anledning. Nu återgår chansen inför nästa år till HDCS som redan har en färdig plan för Superrallyt 2022. Vi håller tummarna… och tvättar händerna.
Gammalt och nytt visas upp när H-D presenterar årets nya Big Twin-Harleys
Idag (den 19/1) lanserade Harley-Davidson största delen av sitt modellprogram för 2021. Och det gjordes inte i en mässhall i Milano eller i Köln, utan på internet. Utöver nya färger och krom, så kommer det ut nya Street Bob, Fat Bob, Road King Special och Road Glide Special. De nya modellerna har alla den nya, lite större Milwaukee Eight 114”-motorn. Men alla modeller är inte presenterade ännu. Den 22/2 kommer nämligen nya Pan America att lanseras officiellt.
Amerikanska företaget S&S har länge varit närmast allenarådande på performance parts till Harley-Davidson. De har haft olika trimprylar och kit till mestadels big twin-Harleys ända sedan 60-talet och motorerana blir bara större och vassare för varje ny plattform. Nu är det Milwaukee Eight, eller M8-motorn om är offer för trimningsgudarna. Nytt är ett strokerkit på 131 kubiktum (2146 cc) till just den motorn som suttit i Harleys Big Twins sedan 2017.
