Trident 660 är en ny mellanklassmotorcykel från det brittiska motorcykelmärket Triumph. Den givetvis trecylindriga motorn är fullproppad med elektronik och är instuvad i ett tight rörramschassi. Vi har fått lite förhandsfakta från Triumph.
Läs mer
Engelsmän har ett arv att förvalta. Arvet efter tidig motorcykeldesign och teknik. Idag, när Triumph är ett av få kvarvarande mc-märken som har sitt ursprung i Storbritannien är det därför viktigt att lyfta fram det bästa som finns och skapa något som samtidigt ger köparna en känsla av att de själva kan göra just det där med sin hoj. Med andra ord är det dags för ännu en motorcykelbyggartävling.
Läs mer
Igår kväll under en speciell bjudning i Paris så presenterade Triumph ytterligare en ny modell för 2019. Man väcker det gamla modellnamnet Speed Twin från 1938 till liv igen genom detta mycket smakfulla bygge. Kolla bara på Läs mer
Med T120 Diamond och T120 Ace, släpper Triumph två snyggt stylade Bonneville och dessutom i limiterad upplaga på enbart 1400 exemplar.
Modellerna har exklusiv lackering och är utrustade med små och smakfulla tillbehör ur Triumphs katalog.
Tävlingsversionen som ska föra tillbaka Triumph till framgång i Baja 1000.
Med den alldeles färska och nyligen presenterade Scrambler 1200 XE gör Triumph en bejublad comeback i den mytomspunna ökentävlingen Baja 1000. I gränslandet mellan Kalifornien och Mexico ska stunt- och ökenspecialisten Ernie Vigil ta sig an utmaningen. Triumph har mycket historia från Baja 1000 Läs mer
För de som tycker att en ”vanlig” Bobber inte har tillräckligt mycket attityd, utan vill ha en tuffare motorcykel lanserar nu Triumph – Bobber Black, en ny, ”fetare” version av Bonneville Bobber!
En utförlig provkörning av Triumph Bobber hittar du i det kommande numret av Classic Bike – 9-2017 som kommer ut i början av november.
Triumph bjöd in till fest på fabriken i Hinckley för att visa upp sitt nya besökscenter. Det är en permanent utställning som presenterar märkets drygt hundraåriga historia kryddat med många helt unika motorcyklar. Man får även möjlighet att se hur Triumph designar, utvecklar och konstruerar nya modeller och tillbehör. Satsningen lär ha kostat närmare femtio miljoner kronor och det inkluderar ändå inte priset för de motorcyklar man har kompletterat de egna samlingarna med. Centret är öppet fem dagar i veckan och inträdet är gratis. Vill man även få en guidad visning av fabriken går det att boka för £15 per person. Läs mer
Det är riktigt kallt på morgonen när vi kommer ut på parkeringen utanför hotellet, trots att vi befinner oss i den södra delen av Spanien så är temperaturen bara precis över nollstrecket. Våra föråkare berättar att det snöade under körningen dagen innan, ingen direkt vanlig företeelse i Andalusien, men tack och lov slipper vi uppleva det.
Motorcyklarna vi ska få provköra utgör den senaste generationen av Scrambler från Triumph, som nu återtar det klassiska namnet Street Scrambler.
De flesta är nog överens om att den första serietillverkade motorcykel som med rätta kan kallas Scrambler var produktionsmodellen av den TR5 som Triumph tävlade med i ISDE (då ISDT) 1948. Den fick modellnamnet TR5 Trophy och var avsedd för off-road körning med upplagt 2-till 1-avgassystem, men var samtidigt godkänd för landsvägsbruk.